پیستون در واقع یک صفحه فلزی ضخیم است که گاز داخل سیلندرها را فشرده می کند. این صفحه فلزی به قطر عرض سیلندرها است به طوری که هیچ هوا یا سوختی نمی تواند از کنار آن فرار کند. این چرخه از بالای سیلندر شروع شده و به عنوان یک دریچه باز می شود تا استوانه را با هوا و سوخت پر کند و تا کامل شدن چرخه ادامه پیدا می کند. پیستون سپس به سمت پایین کشیده می شود تا مخلوط هوا و سوخت را فشرده کند. فشرده سازی این مخلوط قبل از احتراق بسیار مهم است زیرا باعث انفجار شده و موجب می شود از سوخت به صورت بهینه تر استفاده شود. سپس شمع به منظور احتراق سوخت و ایجاد انفجار جرقه ایجاد می کند. نیروی ناشی از انفجار پیستون را به حرکت در می آورد و دریچه اگزوز باز می شود تا سوخت سوزانده و دود از سیلندر خارج شود.
جنس پیستون
این قطعه از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود. با توجه به مقاومت بالای چدن در برابر حرارت، چدنی ها در خودروهای دیزلی به کار می روند اما مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند.مدل های آلومینیومی به دو روش ریخته گری و آهنگری ساخته می شوند.
نقش رینگ ها در حرکت پیستون
رینگ ها در این میان، نقشی مهم ایفا می کنند. این رینگ ها در داخل شیارهای پیستون قرار دارند و از خروج مخلوط سوخت و هوا از بالای محفظه احتراق جلوگیری می کنند تا فرآیند انفجار و حرکت پیستون به سهولت انجام شود.
قسمت‌های اصلی پیستون شامل چیست
با توجه به تنوع بسیار بالای موتور‌ها و سیلندرها، اجزای همه پیستون‌ها به یک صورت نبوده و بسیار متنوع است. به همین منظور، در این بخش در مورد مهم ترین اجزای پیستون‌ها صحبت خواهیم کرد:
تاج:
بخش بالایی و انتهایی پیستون است که به طور مستقیم با هوا و گاز در ارتباط است و باعث افزایش فشار میشود. سر تاج پیستون‌ها به سه صورت صاف، مقعر و محدب موجود است.
شیار رینگ:
در بخش میانی پیستون‌ها قرار دارند و محل قرار گرفتن رینگ‌ها را فراهم می‌کنند. بسته به نوع پیستون و نوع موتور، شیار هر رینگ می‌تواند به سه حالت بدون شیار(رینگ روغن)، شیار تراکمی‌‌بالا و شیار تراکمی‌‌پایین باشد.
سوراخ گژن پین:
میله‌ای است توخالی که برای برقراری ارتباط پیستون با شاتون به کار می‌رود. این قطعه با نام انگشتی نیز شناخته می‌شو
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.